沿着长长的铁轨，延伸山脉和无尽的通风孔穿过窗户。在五个多小时的时间里，新公路货运的西方陆路司机卢·辛安格（Lu Sixiang）集中精力，几乎严格地进行了每个驾驶行动。有时，他打开车窗让风的夜晚使他的脑海中造成了短暂的感冒。从重庆的Xinglongchang站出发的火车将提供给Xiushan，国内部分的运输将由来自中国的广州铁路广州铁路局有限公司的司机完成，然后使用Qinzhou Port的铁路 - 海上交通运输到南亚。火车马车上到处都是“由西方制成的商品，例如车辆，电子产品，化学原料。卢西安格说：“ Do可以安全地运送出海上的“第一杆”到新的西方陆地频道。”在“跑车”中，老师强调了我们应该养成巨大的驾驶习惯的大多数。” “它应该很棒，但也很平稳且安全。”铁路JSQ铁路火车与普通火车不同。制动强度较弱。记得提前放下大门...“卢西安格仍然记得当他驾驶铁路JSQ火车专门用于首次携带完整的车辆时，他的大师的江脚使他想起了他的无情。 NOIN 2017年9月，国际物流频道 - 陆地新频道的新频道正式开放，卢西安格成为新西部陆地海峡的第一位车手。 26岁的年轻驾驶员夏（Yu）从“跑车”（Sport Car）中学到了“大师赛”（Masters）。他最感动的是，这条生产线变得更宽，更广泛，而发送的商品类型更为丰富：从最初的单线操作，诸如钢和煤炭等散装商品到当前的双线操作，高端设备，车辆，电子产品，化学产品，化学物质，化学产品等已成为运输的“频繁客户”。如今，穿过这条道路的火车是自己的，这不仅增加了火车的及格率，而且还将平均阳光运行率提高了近30％。 6月1日，中国铁路局Chengdu局集团有限公司的重庆机车部门的火车司机正在进行求职。随着频道的发展，新华社记者唐·伊（Tang Yi）的摄影，对Yuhuai线路的运输司机的需求也增加了，驾驶员团队升至300多人，员工结构往往年轻。年轻的驾驶员天田尤（Tian Ziyu）从乘客到发货，他们所知道的，对于居住在土地上很长时间的西部地区，这些商品很难“拆分山脉和大海”。 “在火车期间，你不应该休息一段时间。”天·祖（Tian Ziyu屁股超过70％，有大雨和强露，较高的风险因素，这需要高度的精神浓度。 “总是礼貌地驾驶安全。” Xia Yu说，在执行工作任务之前，他们不仅应该了解火车模型和装运的重量，而且还应根据道路条件，速度和其他条件提前考虑可能的情况，以确保他们可以及时处理紧急情况。自从新的西部陆地走廊推出以来，这位年轻的舰队发生了零事故以来，已有七年多。 6月12日，Lu Sixiang在离开之前确认了信号。新华社的记者唐（Tang Yi）摄影，今年第一季度的第一季度，新的Land-Sea New走廊的目的地已在127个国家和地区的563个港口扩展到563个港口，已运送了1,250多种货物；中央和西方的进出口数量已增加17.3％-年。卢西安格说：“我们必须继续提供西方陆地新通道货运列车运输的'第一基地'，以便西部地区的'开放式火车'继续运行。” （记者li xiaoting）